После 2022 года российский рынок пережил масштабную перестройку. Санкции, уход крупных брендов, разрыв привычных цепочек поставок — всё это вынудило государство искать гибкую схему, чтобы не оставить бизнес и потребителей без товаров. Так родился параллельный импорт — законный способ ввозить оригинальную продукцию без официального разрешения производителя.
Согласно постановлению правительства №506 от 19 апреля 2022 года, компаниям разрешено завозить товары, если они подлинные и не нарушают права на товарный знак. Это не лазейка, а формально утверждённый инструмент, продлённый до 2026 года. Минпромторг регулярно обновляет перечень брендов и категорий продукции, доступных для ввоза. На сайте министерства размещён список, куда входят тысячи позиций: от электроники до запчастей для промышленного оборудования.
Под действие параллельного импорта попадают почти все группы потребительских и промышленных товаров, кроме чувствительных сфер. В Россию легально завозят электронику — смартфоны, ноутбуки, бытовую технику, телевизоры, аудиоаппаратуру, аксессуары. Продукция Apple официально отсутствует в стране, но ввоз оригинальных устройств разрешён при условии, что они приобретены у зарубежного дилера и сопровождаются документами, подтверждающими подлинность.Sony, LG, Samsung, Panasonic, Xiaomi, Huawei — их товары стабильно проходят через параллельные каналы. Ввозится и техника для промышленности: электрооборудование, станки, системы управления, датчики и комплектующие, которые раньше поставляли Siemens, ABB, Schneider, Omron и другие компании. Все эти категории можно декларировать и оформлять в обычном белом режиме.
Не всё поддаётся «параллельной логике». Ввоз лекарств, медицинских изделий, оружия, военной и двойной продукции остаётся под жёстким запретом. Нельзя ввозить товары, нарушающие патент или авторские права. Запрещены также продукты питания, алкоголь и табак вне специальных квот. Главное правило простое: если товар оригинальный и входит в перечень Минпромторга, он легален; если подделка или копия — это уже уголовная статья.
Как проходит легальное оформление при импорте?
Процесс параллельного импорта мало чем отличается от обычного белого ввоза, просто меняется источник закупки. Сначала нужно убедиться, что бренд присутствует в перечне Минпромторга. Далее заключается контракт с зарубежным поставщиком — чаще всего это дистрибьюторы из Китая, Турции, ОАЭ или Казахстана. В договоре указываются модель, количество, страна происхождения и условия поставки.
Следующий шаг — доказать подлинность. На таможне принимаются оригинальные инвойсы, спецификации, фотографии упаковки, серийные номера и штрихкоды. При необходимости оформляется декларация соответствия или сертификат ТР ТС (для электроники, бытовых приборов, кабельной продукции). После этого товар декларируется с реальной стоимостью, оплачиваются пошлины и НДС.
Наиболее устойчивые маршруты — восточные. Через Маньчжурию, Забайкальск, Благовещенск и сухопутные терминалы проходит большая часть белых грузов. Морем работают Владивосток и Находка, откуда контейнеры идут дальше по внутренним складам. Западный коридор после осенних блокировок всё ещё нестабилен: периодические «окна» не дают гарантий.
Почему параллельный импорт — не “серая схема”? Ответ простое - главное отличие между ними заключается в прозрачности! Все документы оформляются официально, товар получает статус легального и может продаваться в рознице, участвовать в тендерах, обслуживаться по гарантии продавца. Груз идёт с полной таможенной декларацией, а компания получает право использовать платёжные инструменты, банковские кредиты и юридическую защиту.
В серых схемах — другое: занижение стоимости, подмена кодов ТН ВЭД, отсутствие документации. После цифровизации таможни (ФТС ввела сквозное отслеживание партий) риск утраты груза или штрафа по серым каналам вырос в разы.
Ошибки, которых стоит избегать - Многие компании совершают типичные просчёты:
— Покупают товар вне перечня разрешённых брендов;
— Не проверяют страну происхождения и код ТН ВЭД;
— Забывают о сертификации — особенно для электроники и оборудования;
— Путают серый и параллельный импорт, рассчитывая на «авось».
Результат один — задержка на границе, доначисление пошлин, а иногда и конфискация. Правильная подготовка документов экономит недели, а главное — избавляет от страха, что груз «зависнет» на складе временного хранения.
А какая тенденция сейчас в 2025? В 2025 году параллельный импорт стал нормой. Минпромторг постепенно переводит временный перечень в постоянный формат, а суды уже закрепляют правовую практику: импорт оригинальных товаров без согласия правообладателя не нарушает закон. На рынке появились сервисные центры, которые официально обслуживают технику, ввезённую по параллельной схеме. Покупатели привыкают, что гарантию даёт продавец, а не бренд.
Для промышленного сектора это открыло окно возможностей. Оборудование, которое раньше приходилось покупать через европейских посредников, теперь можно легально завозить напрямую из Китая или третьих стран. Требования просты: доказать подлинность, пройти сертификацию, заплатить пошлину. Никаких «договорённостей на словах» и рискованных схем — всё бело и официально.
Как это помогает бизнесу? Для российских импортеров параллельный импорт стал шансом выжить, а для китайских производителей — каналом расширения экспорта. Через него можно поставлять как потребительские товары, так и компоненты для промышленности. Главное — знать правила игры. ООО «Русское Развитие» сопровождает клиентов на всех этапах: от проверки документов до прохождения белого оформления на восточной границе. Мы помогаем делать бизнес не быстрее, а надёжнее.
Параллельный импорт (белый) по авиаперевозку 2025 года
Воздушные перевозки в параллельном импорте занимают особое место. Если железная дорога и автотрассы дают объём, то авиа — это про скорость, надёжность и сохранность. После того как многие западные авиаперевозчики ушли с российского рынка, маршруты перестроились. Сегодня основные воздушные каналы проходят через Китай, Казахстан, Турцию и Объединённые Арабские Эмираты. Из Шэньчжэня, Гуанчжоу, Урумчи и Ханчжоу летят рейсы до Алматы, Астаны, Стамбула, Дубая и далее в Москву, Екатеринбург, Новосибирск. В большинстве случаев используется схема «двойного плеча»: товар летит в транзитную страну, где проходит формальное оформление, а затем доставляется в Россию уже как груз из дружественного юрисдикта.
Параллельный импорт по воздуху особенно актуален для электроники, бытовой техники, запчастей, комплектующих для промышленности и товаров высокой стоимости. Причина проста: эти грузы небольшие по объёму, но требуют быстрой доставки и аккуратного обращения. Авиа позволяет сократить время в пути с трёх недель до трёх-пяти дней, а иногда и меньше. Для бизнеса это означает сохранение ликвидности и снижение складских рисков.
Однако у воздушного канала есть своя специфика. Во-первых, таможня требует полный пакет документов ещё до прилёта груза — декларации, сертификаты, инвойсы, подтверждение оригинальности. Без этого контейнер не примут к разгрузке. Во-вторых, необходимо правильно указать код ТН ВЭД: даже незначительная ошибка может привести к задержке на терминале Шереметьево или Внуково. В-третьих, важно соблюдать нормы упаковки и маркировки. Упрощённый параллельный импорт не освобождает от требований безопасности полётов и логистического учёта: каждая коробка должна иметь читаемую маркировку, штрихкод и данные об отправителе.
Востребованными стали комбинированные схемы — когда партия частично идёт авиа, частично автотранспортом. Например, смартфоны или микросхемы доставляют самолётом в Казахстан или Беларусь, а затем догружают в фуры и везут до российских складов. Такой формат обеспечивает баланс между скоростью и стоимостью.
С точки зрения затрат, авиа в среднем дороже автомобильного канала в два-три раза. Но в условиях, когда границы периодически закрываются, а очереди на западных пунктах могут длиться неделями, многие компании готовы платить за стабильность. Особенно это касается сезонных поставок электроники, товаров для интернет-магазинов и запасных частей для оборудования, где каждая неделя простоя превращается в убытки.
Для оформления воздушного параллельного импорта также применяется стандартная схема белого ввоза: декларирование по настоящей стоимости, оплата НДС и пошлин, подтверждение оригинальности. После прохождения контроля груз получает статус легального и может свободно продаваться. ООО «Русское Развитие» работает с несколькими крупными авиаперевозчиками и помогает клиентам подбирать оптимальные маршруты, рассчитывать ставки, готовить документы под требования таможни и сертификационных органов.
Вывод и заключение
Параллельный импорт — это не временная уступка, а инструмент новой экономики. Он заменил старые бренды и сохранил доступ к технологиям, технике и товарам повседневного спроса. Сегодня важно не бояться слова «легализация»: именно она даёт защиту и спокойствие.
Бизнес, который научился работать в белую, живёт дольше. А рынок, где всё можно отследить, становится устойчивее — даже в турбулентные времена.