С середины сентября 2025 года внимание логистического и внешнеторгового сообщества России приковано к западной границе с Казахстаном. Многокилометровые очереди фур, идущих из Китая транзитом через страны ЕАЭС, стали ярким сигналом — в сфере импорта начинается новый этап, где “серые” схемы больше не работают как прежде. Об этом сообщили ИА ТАСС в 24.10.2025 года:
Пикалев детально рассказал, как настроена эта схема. По словам главы ФТС, "автомашина, перевозящая груз, который планируется реализовать на рынке Российской Федерации, не может пересечь границу без подтверждения нашего налогового резидента о том, что он действительно ожидает эту товарную партию". "Иначе катаются туда-сюда и пользуются соответствующими преимуществами ЕврАзЭС", - заметил президент.
ИА ТАСС от 24.10.2025 г.
«Для этого Министерством финансов совместно с налоговой и таможенной службами ведется работа по созданию национальной системы подтверждения ожидания товаров, так называемой СПОТ. В рамках реализации этой системы таможенные органы будут наделены полномочиями по контролю наличия подтверждения информации о предстоящей поставке товаров из стран ЕАЭС»
Основная причина происходящего — радикальное ужесточение таможенного досмотра. Российские власти начали более тщательно проверять груз, особенно тот, который ранее ввозился без полной маркировки или по заниженным ставкам. Как результат — задержки на границе, срывы поставок, недовольные клиенты и растущие финансовые потери для участников ВЭД.
Указ Президента: временное послабление или стратегический шаг?
26 октября был подписан указ Президента РФ, временно разрешающий до 10 декабря 2025 года ввоз товаров из Казахстана и Киргизии без обязательной ЕАЭС-маркировки. Однако облегчение не стоит воспринимать как “зелёный свет” для восстановления прежних схем. Новый порядок требует от получателя — юридического лица — самостоятельно организовать доставку, внести сведения в систему Минпромторга, нанести маркировку и пройти полноценную таможенную декларацию. Это не упрощение, а сигнал: государство переходит к системной прозрачности.
“Серая” схема больше не безопасна
Ранее товары, следующие по маршруту Китай — Казахстан — Самарская область — Москва, ввозились с минимальными издержками. Ставка за килограмм — от 3,3 USD, документы минимальные, платежи — исключительно наличными. Сегодня же эта логистика трещит по швам: перевозчики массово ставят фуры на отстой, не желая идти на досмотр, где их могут обязать к уплате до 5 000 – 8 000 долларов за машину в виде доначислений.
А что это значит для приемных сторон грузов? В условиях нестабильности и отсутствия гарантий, “серая” доставка превращается из экономически выгодного инструмента в лотерею. Поставки тормозятся, клиенты теряют деньги и репутацию, а некоторые грузы рискуют вовсе не попасть на прилавки. Возникает потребность в устойчивой, официальной схеме импорта — с предсказуемыми сроками и минимальными рисками.
Альтернатива “серому” импорту уже существует - Многие участники рынка ошибочно полагают, что “белый” ввоз — это долго, дорого и сложно. Но на фоне нестабильности “серых” схем, потерянных грузов и штрафов, официальный импорт с надёжным партнёром — это не альтернатива, а единственно верный путь.
Время переходить на белый импорт — уже сейчас
Если ваш бизнес ещё зависит от нестабильных каналов поставок, сейчас — лучший момент, чтобы перейти на официальный формат. Компания ООО «Русское Развитие» поможет вам выстроить цепочку поставок из Китая в Россию, где каждое звено прозрачно и законно.
Мы не предлагаем чудес — мы предлагаем опыт, проверенные маршруты и реальную защиту ваших интересов. Если ваша компания необходима ввозить из Китая товары, вы можете связаться с нами, мы будем с радостью Вам помочь!