Западная граница «открыта», восточная под проверками: реальность про «Серый Импорт » в ноября 2025 года

По состоянию на 11 ноября 2025 через западный коридор (Китай—Казахстан—Россия и Китай—Кыргызстан—Россия) официально прошло больше 1100 фур. С 6 по 8 ноября говорили о «плюс 100 в день», последние трое суток держится коридор 80–120. На экране всё выглядит бодро. Но у тех, кто стоит неделями в хвосте колонн, ощущение другое: при десятках тысяч застрявших машин это не «прорыв», а осторожное подношение кислорода. «Да, движение есть. Нет, это не похоже на возвращение нормальной жизни», — так пересказывают нам водители и логисты.

Самое важное — это не факт въезда, а условия, которые привязаны к въезду. Работает временное «окно» с 24 октября по 10 декабря. Смысл окна простой: завести в страну часть груза при условии, что дальше вы до 27 декабря дособерёте всю «белую» бюрократию — маркировку, декларации, доплаты, лабораторные отчёты там, где требуются. Не успели — готовьтесь к штрафам и, в худшем случае, изъятию. И сразу без иллюзий: лекарства, продукты, санкционные позиции в «упрощение» не попадают вовсе, идут по полной программе.

Отсюда и нервный фон. На видео — въезд «пачками», а в жизни — затяжной марш-бросок от СВХ к «чистой» продаже. Логист это объясняет так: «Въехать сегодня — не значит поехать завтра. У окна есть ручка, но за ручкой охапка условий».

Почему бизнес всё ещё на тормозах: цена ошибки, «плата за тишину» и груз, которого боялись сами перевозчики

Перевозчики до 5 ноября в массе своей стояли на «ручнике». Единицы рискнули повезти сразу белые партии — у них прогноз по номенклатуре и документам хотя бы есть. Большинство — в ожидании. Причина банальна и неприятна: в сборной фуре перевозчик не знает весь состав до винтика. Достаточно одной «двухназначной» позиции — и по закону под угрозой вся машина. Потерять «три миллиона юаней на колёсах» — это не фигура речи, это реальный страх.

Сверху добавилась тема «упрощённого платежа»: рынку озвучивали суммы до 30 000 USD за фуру «без долгого разбора». Для тех, кто платил, главный вопрос звучит не про деньги, а про гарантию: «Заплатил — и что дальше? Выпустят? Когда?». Подчеркнём: пока нет устойчивого потока выпусков из СВХ и подтверждённых заездов на московские точки (Садовод, Люблино), осторожность — не трусость, а единственно разумная модель выживания.

Отдельная боль — слухи и «таксы»: кому-то называют 2,5 USD/кг по «хозтоварам», 3,5 USD/кг по «обуви» за вход в временный склад «без вопросов». Кто-то уже внёс «около 800 долларов» и ждёт. С виду это похоже на «быстрый коридор», на деле — на игру в «договоримся потом». Бизнес такое называет коротко: «плата за тишину». Но тишины нет — есть растущая неопределённость.

Восток «держит» белый поток, но проверяют почти каждую вторую: быстро не будет

Пока все смотрят на запад, восток не расслабляется. На связке Маньчжурия—Забайкальск инспекции подняли планку: днём из трёх фур две идут на полное вскрытие и сверку. Белое оформление работает — это факт. Но цикл удлиняется и шаг становится короче. Для крупной партией — это лишние сутки, для мелкой — потерянная неделя. И да, сегодня восток — единственная полностью предсказуемая дверь. Но очередь к этой двери уже на улице, а контролёр у двери стал дотошнее.

Военная экономика стягивает гайки: мелкие маркеры, большой тренд

Есть новости, которые будто бы не про логистику, а по факту — про неё. С 10 ноября у операторов связи включается режим: вернулся в РФ после поездки — 24 часа SIM не звонит и не открывает интернет, пока не пройдёшь повторную идентификацию в офисе. Это не «страшилка из газет», а повседневная реальность контроля. Рядом — перенос методики утильсбора на 1 декабря, новые тарифы и коэффициенты. Переводим на язык рынка: «всё под учётом и с ценником». И если на въезде дали форточку, то внутри помещения открыли ещё пару касс.

Что говорят продавцы: «Комиссии выросли, склады забиты, логистика — как через песок» - Электронная коммерция кричит громче всех. По отзывам продавцов на OZON/WB: комиссии для FBS подпрыгнули к 40–50%, FBW «не записывает», многие вынужденно переходят в самый дорогой режим. И это при том, что «в сезон» нечего везти: запад толкается локтями, восток «копает глубже», на складах окно брони — как на МРТ. Один из продавцов метко сказал: «Раньше ругали серые схемы. Теперь белые дороже серых, а скорость — как у улитки. В этой игре выигрывает только ожидание».

Есть и прагматика: часть продавцов разворачивается в кросс-бордер и берёт паузу по «локальным» витринам — не от хорошей жизни, а чтобы не попасть под двойную удавку «платформа + граница». Другие режут ассортимент до «самооборачиваемого минимума» и перестают играть в наращивание ради даты в календаре. Главное настроение — беречь остатки предсказуемости, а не биться за «мифический рост».

Вывод без политологии: «окно» есть, но это не разворот тренда. Как жить бизнесу прямо сейчас

Официальная картинка — про «начали выпускать». Реальная жизнь — про «выпускают мало, медленно и со списком условий». В кратком горизонте это окно надо использовать, а не любоваться. Если ваш товар теоретически годится под упрощённый заезд — вносите, становитесь в очередь, готовьте пакет заранее. Помните: 27 декабря — дедлайн по дособору «белой» части. Если ваш товар относится к исключениям (лекарства, продукты, санкционные позиции) — считайте запад мимо и сразу стройте план по востоку, где «медленно, но идёт».

Всё остальное — про здравый смысл. Не верьте обещаниям «сделаем как раньше»; не платите «за тишину», если вам не могут расписать путь после платежа; не отправляйте сборные «кот в мешке» без ревизии номенклатуры на двухназначные позиции. Нынешний рынок наказывает не только за попытку сэкономить, но и за попытку «проскочить» мимо логики. Мы на стороне тех, кто хочет довезти товар и спать по ночам.

Чем мы можем быть полезны прямо сейчас

ООО «Русское Развитие» работает с тем, что сегодня реально проходит. Мы организуем восточную белую линию под крупные и средние партии: перевозка, оформление деклараций, уплата пошлин, маркировка, платёжное сопровождение в РФ, сверка номенклатуры на «двухназначность». Помогаем разложить вашу корзину по «можно сейчас», «можно с доптребованиями» и «лучше перенести», чтобы не кормить простои и штрафы. Чудес не делаем — делаем предсказуемость.

Если вам нужно понять, пройдёт ли ваша конкретная позиция в ноябрьско-декабрьском окне и сколько это стоит по-честному — свяжитесь с нами. Мы отвечаем так же, как пишем: простым языком, по фактам и с расчётом времени.