Изменение в логистике Китая-РФ： продление срока проезда фур по серому импорту до 25.12.2025

В начале декабря рынок готовился к вполне определённому дедлайну. 10 декабря 2025 года рассматривалось как финальная точка действия Указа Президента РФ №778 от 24.10.2025 г. — временного механизма, который позволял ввозить грузы из Казахстана и Киргизии без полного пакета документов ЕАЭС и обязательной маркировки, но с последующей легализацией внутри России.

Именно под эту дату выстраивались решения логистов, перевозчиков и импортеров: кто-то ускорял подачу машин, кто-то, наоборот, отказывался от въезда, понимая, что не успевает пройти всю цепочку «въезд — СВХ — декларация — доплаты». Однако 9 декабря ситуация изменилась — был подписан Указ Президента РФ №912, который продлил действие упрощённого режима до 25 декабря 2025 года.

Формально — всего две недели. Фактически — ещё один симптом того, как система пытается удержать баланс между фискальными интересами государства и физическими возможностями логистики и таможенного аппарата.

Почему Указ №778 вообще появился — и почему его пришлось продлевать

Указ №778 не был стратегическим решением в классическом смысле. Это была вынужденная мера реагирования на системный сбой. К осени 2025 года западный автокоридор (Китай—Казахстан—Россия и Китай—Кыргызстан—Россия) оказался перегружен не просто трафиком, а противоречиями.

С одной стороны — десятки тысяч фур, уже прошедших казахстанскую сторону и фактически «зависших» между режимами. С другой — жёсткое требование российского законодательства: любая ошибка в номенклатуре, любое наличие двухназначной позиции формально делает уязвимой всю партию.

Ключевая проблема заключалась не в отсутствии правил, а в невозможности применить их массово и быстро. Таможенная система рассчитана на поток, где каждая партия понятна, однородна и документально прозрачна. Реальный рынок последние годы жил иначе — сборные фуры, широкая номенклатура, минимальный запас по срокам.

Указ №778 стал попыткой «разгрузить вход», перенеся основную юридическую нагрузку внутрь страны. Грузы разрешили впускать при условии, что получатель — российское юридическое лицо — обязуется задекларировать товар уже на территории РФ, доплатить пошлины, пройти маркировку и, при необходимости, лабораторные процедуры.

Но уже к концу ноября стало ясно: временной коридор до 10 декабря не решает проблему, а лишь смещает её во времени. Физически через СВХ и последующие процедуры проходит ограниченное количество машин. Остальные либо стоят, либо сознательно не рискуют заезжать.

Продление до 25 декабря через Указ №912 — это не «смягчение», а признание простой реальности: система не успевает переработать тот объём, который сама же допустила к въезду.

Что на самом деле меняет Указ №912 — и чего он не меняет

Важно сразу убрать иллюзии. Указ №912 не расширяет перечень товаров, не отменяет требования по легализации и не превращает упрощённый режим в «свободный коридор».

Он продлевает время, но не снижает сложность. Все ключевые условия остаются прежними: ввоз возможен только в адрес российских юридических лиц, перевозчик должен иметь письменное уведомление от получателя, а обязательство по подаче декларации и уплате всех платежей никуда не исчезает.

Исключения также сохраняются: наркотические, психотропные, сильнодействующие вещества, отдельные группы ТН ВЭД, санкционные позиции — всё это по-прежнему идёт вне упрощённого режима.

С точки зрения бизнеса продление даёт одно — дополнительное пространство для манёвра. Компании, которые уже ввезли груз, получают больше времени на дособор документов. Те, кто стоял в очереди, — шанс принять решение без давления «последнего дня».

Однако системного разворота тренда здесь нет. Государство не отказывается от курса на более жёсткую формализацию импорта. Напротив, продление показывает, что переход к «белой» модели идёт тяжело, но от него не отступают.

Упрощение — это не возврат к серым схемам, а инструмент аккуратного втягивания объёма в легальное поле.

Экономический контекст: почему логистика стала зеркалом всей российской экономики

История с Указами №778 и №912 выходит далеко за рамки границы с Казахстаном. Она отражает более широкий процесс — адаптацию российской экономики к военному и санкционному контуру.

Российская промышленность и торговля сегодня критически зависят от импорта из Китая: от оборудования и комплектующих до потребительских товаров. При этом внутренняя производственная база не способна быстро заместить эти объёмы.

В таких условиях любой сбой в логистике мгновенно транслируется в себестоимость, сроки поставок и, в конечном итоге, в цены для конечного потребителя.

Продление упрощённого режима — это попытка снизить давление здесь и сейчас. Но одновременно растёт фискальная нагрузка: доплаты, корректировки таможенной стоимости, усиление контроля, грядущие изменения по НДС для малого бизнеса.

Результат — структурная инфляция. Не скачок, а медленное, системное удорожание всего импортного: от маркетплейс-ассортимента до промышленных узлов.

Для бизнеса это означает одно: эпоха «проскочить» заканчивается. Выживают не самые быстрые, а самые аккуратные — те, кто умеет заранее считать номенклатуру, понимать риски двухназначных позиций и планировать не маршрут, а всю цепочку легализации.

Указ №912 даёт рынку немного воздуха в конце года. Но он не отменяет главного вывода: 2026 год бизнес встретит в более формализованной, более дорогой и менее гибкой модели импорта.

И чем раньше компании это примут, тем меньше окажется цена адаптации.

ООО «Русское Развитие» работает именно в этой логике — не обещая быстрых обходных путей, а помогая выстраивать предсказуемые схемы импорта, которые выдерживают проверку временем, документами и реальной практикой.